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普通火花塞特征的介绍。
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| ■ 高点火性能的铱制火花塞 |
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（例）FXE20HE11?FK20HR11 |
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被日产的TIIDA、NOTE作为纯正品所采用 |
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 将接地改为针状极大的减少了烟雾，为DENSO独自的技术的化时代的IRIDIUM PLUG |
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丰田的SIENTA、CROWN从03年开始采用 |
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| ■ 铱制火花塞 |
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（例）ZXE20HR13 |
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中心使用0.55mm的铱合金、接地使用白金块，达到长久寿命。 |
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Φ12mm×26.5mm、2面宽14mm的新型号。 |
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被日产LAFESTA作为纯正品所采用。 |
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| ■ 铱制火花塞 |
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（例）SK16R-P11﹒SK20R11 |
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世界首创的0.77mm极细径铱合金，大大提高了点火能力以及寿命。 |
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SK16R-P11被CENTURY作为纯正品所采用。 |
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| ■ 新3极铱制火花塞 |
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（例）SK20BR11 |
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平时对主电极点火，有污垢的时候对第3电极点火，最适用将炭丝烧断的直喷用的火花塞。作为CROWN3000cc直喷发动机作为纯正品所采用。 |
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| ■ 宽U火花塞 |
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（例）W16EX-U |
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U切割接地电极可得到更大的点火能量，在混合气体稀薄的时候也容易点火。 |
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通过全突出化（瓷体突出2.5mm)减少炭线。顺利启动，实现高加速性能。 |
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| ■ 白金ZU火花塞 |
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（例）W31ES-ZU |
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通过采用倒角接地电极，大大降低烟雾，提高点火性能。 |
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采用白金特殊合金（直径0.7mm)结合部使用激光3点焊接发挥其高度的可信性。 |
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| ■ 白金火花塞 |
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（例）PK20R11 |
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中心电极和接地电极部使用白金。 |
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中心电极细，通过与白金块的结合，降低油耗，提高驾驶能力和耐久性。 |
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| ■ DLI用（＋－放电用）白金火花塞 |
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（例）PK20R-P11 |
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为了防止＋电时的消耗增加了接地电极的白金量。 |
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| ■ 突出白金火花塞 |
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（例）PKJ20CR-L11 |
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将火花塞的位置突出到燃烧室里提高燃烧效率，降低油耗，提高驾驶能力。 |
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| ■ 2极白金火花塞 |
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（例）PK20TR11 |
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接地电极面对的中心电极部以白金块结合。 |
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这2极构造减低＋放电时的要求电压。 |
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| ■ 单侧白金火花塞 |
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（例）Q20PR-P11?K16PR-TP11 |
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只在中心电有处使用白金，将电极做细，提高驾驶能力和耐久性。 |
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K16PR-TP11将接地电极倒角，更加提高了点火能力。 |
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| ■ 旋转用半沿面火花塞 |
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（例）S29A |
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采用半沿面放电，提高点火能力和耐污垢能力和耐久性能。 |
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通过采用7个波纹降低电压损耗。 |
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