火花塞基础知识
  火花塞的寿命

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 电极的消耗

电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。
尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。

电极消耗量,是根据电极材质的融点,强度,硬度而变化的。为了减少该消耗量,在电极中使用镍合金或白金,铱等材质,即使是很细小的电极也可以延长寿命。
另外,发动机种类,根据使用条件而定,使用普通火花塞的话,行车距离可达一万公里,约0.1~0.15mm的范围。
 电极的消耗
电极的消耗

 要求电压的上升

要求电压(间隙间的放电所需电压)随着行车距离的比例而升高。
该电压的上升是中心电极的锐角部分到一定程度完全消耗期间(约4000km)的电压上升幅度增大,其后,依靠电极消耗间隙的扩大作为主要原因,电压上升就会变小。
 要求电压的上升
形状变化 间隙消耗
D. 行车距离(KM) V. 要求电压(kV)

 错误的产生及原因

错误的产生及原因

错误 混合气无法燃烧的现象
点火错误 为了不引起火花塞的电极间飞溅火花,点火装置线圈的发电电压要在低于火花塞的要求电压时才可发电。
着火错误 尽管火花塞的电极间有火花飞溅,混合气也不能点火燃烧。

 经济寿命

经济寿命

关于火花塞的物理寿命请记下开始失火的行车公里数。失火当然是燃料的不正当使用引起的,导致发动机的不规则震动或输出功率低下,特别是引起排气对策车辆的净化装置的损伤。到火花塞用尽的物理寿命时,经济上未必就是好办法。
因此在经济交换时期,推荐使用上图的行车公里数。(但是白金火花塞是10万公里)。



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